追夢新能源汽車，合肥快馬加鞭。作為鏈上重要一環(huán)，動力電池占有重要地位。此次入選百家“安徽省優(yōu)秀民營企業(yè)”的國軒高科，就是國內(nèi)最早從事新能源汽車電池自主研發(fā)、生產(chǎn)銷售的企業(yè)之一。

　　國軒高科總部

自成立以來，國軒高科始終踐行“做精鐵鋰，做強(qiáng)三元”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，不斷提升產(chǎn)品性能、優(yōu)化產(chǎn)能布局，已擁有從原材料到回收利用的完整的全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品已涉及磷酸鐵鋰和三元兩大體系，服務(wù)產(chǎn)業(yè)囊括乘用車、專用車、商用車、低速車、船舶和儲能等六大領(lǐng)域，基本涵蓋了低碳出行和電力儲能業(yè)務(wù)等新能源需求的各維度空間。

搭載國軒高科電池的電動大巴

不僅如此，多年來，該公司在專用車、商用車和磷酸鐵鋰乘用車市占率方面，始終保持前列。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球動力電池裝機(jī)TOP10企業(yè)中，國軒高科繼續(xù)穩(wěn)居前十，國內(nèi)市場占有率5.15%，穩(wěn)居前五；同年公司乘用車裝機(jī)電量同比增長21.26%，增速在同行業(yè)再次靠前。

作為中國動力電池行業(yè)最早進(jìn)入資本市場的民族品牌之一，國軒高科從未停止創(chuàng)新發(fā)展腳步，與大眾“牽手”就是最好的證明。4月6日，國軒高科發(fā)布公告稱，公司2020年度非公開發(fā)行股票獲得中國證監(jiān)會審核通過，這意味著其引入大眾汽車作為戰(zhàn)略投資者的戰(zhàn)略計(jì)劃基本完成。未來，大眾中國將成為國軒高科第一大股東。而通過引入大眾，國軒高科也正式開啟了一系列“蝶變”，開始向全球頭部電池企業(yè)發(fā)起沖鋒。

搭載國軒電池的首條純電動公交——合肥18路公交車上線運(yùn)營，引領(lǐng)全球電池行業(yè)技術(shù)發(fā)展

據(jù)悉，跟大眾合作以后，大眾對國軒高科研發(fā)實(shí)力、資本實(shí)力、品牌實(shí)力，包括管理、供應(yīng)鏈等方面進(jìn)行了全方位改造，無疑，這對國軒高科打造國際一流水平電池企業(yè)帶來重大利好。

強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，國軒高科著眼長遠(yuǎn)，積極布局。大眾汽車確定入股國軒高科后，雙方就迅即啟動了高鎳三元正極材料項(xiàng)目的布局。今年1月中旬，廬江大眾國軒“年產(chǎn)30000噸三元正極材料項(xiàng)目”正式開建。

作為大眾汽車入股國軒高科的重點(diǎn)投資項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年底竣工投產(chǎn)，建成后，將為國軒高科提供制造動力電池所需的高能量密度、高安全、長壽命和低成本的高鎳三元正極材料。

3月22日，國軒高科與肥東縣簽署投資合作協(xié)議，擬投資120億元在合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項(xiàng)目，此次簽約項(xiàng)目聚焦鋰電池前端原材料及后端電池回收及梯次利用。

國軒高科產(chǎn)線

無論是牽手大眾，還是在電池上游原材料上“補(bǔ)鏈”，國軒高科頻頻動作之下，必將對完善合肥的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局發(fā)揮積極作用，強(qiáng)勢助力合肥打造新能源汽車之都。

截至2020年年底，國軒高科現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能為28GWh。根據(jù)規(guī)劃，到2023年，動力電池產(chǎn)能達(dá)到80GWh，2025年動力電池產(chǎn)能達(dá)到100GWh。

（全媒體記者 黎靜  全媒體編輯 周巧）

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