據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，2021年1—4月共有70余家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，合計(jì)裝機(jī)量為1.2GWh。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，2021年1—4月，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量分別為903.4MWh、1008.5MWh和1148.5MWh，占總裝機(jī)量比分別為74.8%、83.5%和95.1%。這說(shuō)明，市場(chǎng)出貨量依然集中在頭部前十，尾部企業(yè)雖然能獲得一些訂單，但是仍然是夾縫中生存，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。

前4月排名：寧德時(shí)代、國(guó)軒高科穩(wěn)居前二

從具體的排名來(lái)看，2021年前4月新能源物流車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量前十的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、鵬輝能源、力神動(dòng)力、鋰動(dòng)電源、比亞迪、億鵬能源、海卓動(dòng)力、安馳新能源、榮盛盟固利。

其中，寧德時(shí)代和國(guó)軒高科的地位得到了進(jìn)一步的鞏固。1—4月，寧德時(shí)代共為51家車(chē)企配套，累計(jì)裝機(jī)量為506.33MWh，占總裝機(jī)量的42%；其次是國(guó)軒高科，2021年前4月，共配套15家車(chē)企，合計(jì)裝機(jī)量達(dá)到了313.89MWh,市場(chǎng)占比為26%。

鵬輝能源和力神動(dòng)力在2021年1—4月分別配套了11家和14家車(chē)企，裝機(jī)量分別是83.18MWh和67.71MWh，占比分別是7%和6%。

鋰動(dòng)電源、比亞迪、億鵬能源、海卓動(dòng)力、安馳新能源、榮盛盟固利裝機(jī)量則在37.45—22.78MWh之間。

搭載車(chē)型：各家企業(yè)大不同 瑞馳EC35 II獲頭部企業(yè)青睞

從電池企業(yè)搭配的車(chē)型來(lái)看，處于第一階梯的寧德時(shí)代和國(guó)軒高科均為新能源物流車(chē)領(lǐng)域的暢銷(xiāo)單品——瑞馳EC35 II進(jìn)行了配套。同時(shí)，國(guó)軒高科還為開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)EV和開(kāi)瑞海豚EV配套。

鵬輝能源則主要是為五菱榮光EV、五菱EV 50配套，以及萬(wàn)仁1200X和北汽小河馬。

力神動(dòng)力主要配套的車(chē)型是歐馬可智藍(lán)以及五菱EV50和解放J6F。

而鋰動(dòng)電源37.45MWh的裝機(jī)總量全部來(lái)源于東風(fēng)御風(fēng)EM26。

比亞迪V3和比亞迪T5DB是比亞迪配套的代表車(chē)型；億鵬能源配套的代表車(chē)型是金旅龍運(yùn)GLE850和金旅龍運(yùn)GLE650，還有1臺(tái)東風(fēng)燃料電池半掛牽引車(chē)。

排在第8位的海卓動(dòng)力配套的車(chē)型全部是開(kāi)沃燃料電池自卸汽車(chē)；安馳新能源主要配套的車(chē)型是長(zhǎng)安之星9 EV和長(zhǎng)安星卡EV。另外，還有少量的凱馬銳航。

榮盛盟固利前4月裝機(jī)量是22.78MWh，全部是來(lái)自于上汽大通MAXUS EV30，動(dòng)力電池類(lèi)型是三元鋰電池。

月度TOP10企業(yè)排行：一二名穩(wěn)固、二三線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)加劇

從1至4月動(dòng)力電池裝機(jī)量排名來(lái)看，伴隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇，動(dòng)力電池企業(yè)的裝機(jī)量也逐月增加。

從排名來(lái)看，寧德時(shí)代和國(guó)軒高科穩(wěn)定在了第一、二名，排位從第三名開(kāi)始出現(xiàn)變動(dòng)。

首先，鵬輝能源和力神動(dòng)力在經(jīng)過(guò)2月份的博弈后開(kāi)始形成了固定局面，鵬輝能源在2月份趕超力神動(dòng)力后，便連續(xù)3個(gè)月占領(lǐng)第三名的位置，而力神動(dòng)力則退至第四名。

值得注意的是，鵬輝能源和力神動(dòng)力二者的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，從2月到4月，二者裝機(jī)量的差距分別是：1.73MWh、11.29MWh、3.58MWh?？梢钥闯?，二者的差距逐步縮小，未來(lái)力神動(dòng)力或?qū)⒂型^(guò)鵬輝能源。

從第5位開(kāi)始，變動(dòng)幅度愈發(fā)加大。具體來(lái)講，億緯鋰能、億鵬能源、鋰電能源在第5到第7的位置上下變動(dòng)。

比亞迪則暫時(shí)在第6和第7的位置徘徊；榮盛盟固利和安馳新能源是在第8到第10名的位置徘徊。

此外，海卓動(dòng)力從3月開(kāi)始便一直出現(xiàn)在TOP10榜單中。

可以說(shuō)，從第5位開(kāi)始，在各方勢(shì)力的斡旋下，或?qū)㈤_(kāi)始一場(chǎng)新的變局。

不同廠家代表電量：40度電量更受市場(chǎng)歡迎

而不同動(dòng)力電池廠家的代表電量也不同。寧德時(shí)代的代表電量是41.86KWh以及38.64KWh；國(guó)軒高科的代表電量是39.94KWh和38.7KWh；鵬輝能源代表電量較高，是43.2KWh；力神動(dòng)力的代表電量中有2個(gè)超過(guò)100KWh；鋰動(dòng)電源只有一個(gè)41.47KWh的代表電量。

比亞迪有47.52KWh和85KWh、348KWh、105.6KWh的代表電量；億鵬能源的代表電量在40KWh——70KWh之間。

海卓動(dòng)力和榮盛盟固利的代表電量分別是198KWh和34.56KWh。

數(shù)據(jù)說(shuō)明∶作者測(cè)算數(shù)據(jù)是依據(jù)車(chē)輛公告型號(hào)，電池裝車(chē)量是用公告標(biāo)定電池?cái)?shù)量測(cè)算，屬于純粹的計(jì)算。此外，由于部分車(chē)型公布的是PACK包裝，因此數(shù)據(jù)拆分不徹底，有無(wú)法細(xì)分的風(fēng)險(xiǎn)。本文數(shù)據(jù)僅供新能源車(chē)愛(ài)好者參考研究。